Vereiste veiligheidsuitrusting voor boten
Veiligheidsuitrusting die u op uw boot moet hebben
Reddingsvesten en veiligheidstouwen
Danbuoy
Stormzeilen
Reddingsvlot
EPIRB
AIS
SART
RADAR-reflector
Vuurpijlen
Kaart met reddingssignalen
Wachtdraden
Eerste hulp kit
Of u nu een doorgewinterde zeiler bent of net begint, u weet waarschijnlijk dat de zee uw beste vriend of soms uw grootste uitdaging kan zijn. Veiligheidsuitrusting voor u en uw boot is de duurste uitrusting die u bezit en waarvan u altijd zult wensen dat u die nooit hoeft te gebruiken. Mocht er een ongeluk gebeuren, dan kan de juiste uitrusting, en weten hoe die te gebruiken, net het verschil zijn tussen een dodelijke afloop en het redden van uw leven, of dat van anderen. Elke zeiler zal u vertellen dat voorbereiding op veiligheid aan boord essentieel is. Maar waar begint u?
Vereisten voor de veiligheidsuitrusting van boten
Als u zich afvraagt welke veiligheidsuitrusting vereist is op een boot, is het belangrijk te bedenken dat de veiligheidsvoorschriften voor zeilen en varen van land tot land verschillen. Ze verschillen ook naargelang u binnen of buitengaats vaart, en op wat voor soort vaartuig u zich bevindt: schip, zeiljacht, motorboot enzovoort.
Een van de prioriteiten binnen de maritieme industrie is veiligheid, behoud van leven en zee en preventie van verontreiniging van de zee. In het licht hiervan vertrouwt de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) op het Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee (SOLAS) om minimumnormen vast te stellen voor de bouw, de uitrusting en de exploitatie van schepen om aan de veiligheidsnormen te voldoen.
Hoewel sommige hoofdstukken van het SOLAS-verdrag misschien niet op u van toepassing zijn, is het toch een goed idee om een SOLAS-gids te halen en ervoor te zorgen dat u ten minste vertrouwd bent met de internationale voorschriften. Er zijn 14 hoofdstukken in het SOLAS-verdrag:
- Hoofdstuk 1: Algemene bepalingen
- Hoofdstuk 2 | 1: Bouw - indeling en stabiliteit, machines en elektrische installaties
- Hoofdstuk 2 | 2: Brandbeveiliging, branddetectie en brandblussing
- Hoofdstuk 3: Reddingsmiddelen en -voorzieningen
- Hoofdstuk 4: Radiocommunicatie
- Hoofdstuk 5: Veiligheid van de scheepvaart
- Hoofdstuk 6: Goederenvervoer
- Hoofdstuk 7: Vervoer van gevaarlijke goederen
- Hoofdstuk 8: Nucleaire schepen
- Hoofdstuk 9: Management voor de veilige exploitatie van schepen
- Hoofdstuk 10: Veiligheidsmaatregelen voor hogesnelheidsvaartuigen
- Hoofdstuk 11: Bijzondere maatregelen ter verbetering van de maritieme beveiliging
- Hoofdstuk 12: Aanvullende veiligheidsmaatregelen voor bulkschepen
- Hoofdstuk 13: Controle op de naleving
- Hoofdstuk 14: Veiligheidsmaatregelen voor schepen in poolwateren
Veiligheidsuitrusting die u op uw boot moet hebben
Oké, laten we eerlijk zijn, er is niet één lijst met veiligheidsuitrusting die voor iedereen geschikt is, dus we gaan het niet eens proberen. Hopelijk weten we met bovenstaande informatie allemaal waar we moeten kijken om te weten welke specifieke veiligheidsmaatregelen we moeten nemen. Hier is een lijst van enkele van de belangrijkste veiligheidsitems aan boord van onze boot.
Reddingsvesten en veiligheidstouwen
Wie moet een reddingsvest dragen op een boot? Het antwoord is dat uw boot altijd voldoende reddingsvesten moet hebben voor het aantal mensen dat hij kan vervoeren. Wij raden zelfs aan één of twee extra mee te nemen, voor het geval dat. Voor het geval mensen ze niet dragen (bijvoorbeeld omdat ze onderdeks zijn), zorg er dan voor dat iedereen weet waar ze zijn en hoe ze aan te trekken. Persoonlijk houden wij van het TeamO backtow reddingsvest en harnas, omdat de backtow technologie ervoor zorgt dat je met je gezicht naar boven ligt, in plaats van naar beneden, als je overboord valt en nog aan de boot vastzit. Ongeacht het merk is het belangrijk om:
- Controleer regelmatig of de gasflessen goed vastzitten en niet verouderd zijn.
- Koop altijd reddingsvesten met een band die tussen je benen door gaat, iedereen die ooit een offshore zee overlevingscursus heeft gedaan zal er nooit een willen gebruiken zonder deze banden, en terecht.
- En tot slot is het goed om uw vesten regelmatig te testen door ze op te blazen en een nachtje te laten liggen. Het is beter om uit te zoeken of je er een met een lek hebt voordat je op reis gaat!
The main theme behind our conversation today has been around unravelling some of the mystique behind trips out into the maritime and coastal environment and the more tools that people are able to pick up and use to help them understand that environment the better. Tools like the Savvy Navvy app, and the information provided through the application is unbelievably useful to help people on that journey.
Guy Addington, RNLI
Danbuoy
In het geval van een man overboord (MOB) gooi je je danboei in het water om de plek te markeren waar ze naar binnen zijn gegaan. Dit helpt je dan je zoekpatroon te starten om hen terug te vinden. De danboei is meestal bevestigd aan een reddingsboei of een andere drijvende voorziening, heeft een vlag op de top van een hoge paal en een zwaailicht. Sommige super-de-luxe exemplaren hebben zelfs AIS.
Het is heel belangrijk dat niet alleen u, maar uw hele bemanning weet hoe de danboei te grijpen en overboord te gooien in geval van nood. Je wilt niet in een benarde situatie terechtkomen en plotseling heeft iemand de danbuoy aan de reling vastgebonden en kun je hem er niet meer afkrijgen!
Stormzeilen
Deze kunnen bestaan uit een Storm Trysail, Storm Jib en/of een Heavy Weather Jib.
Als cruiser denkt u misschien dat stormzeilen niets voor u zijn, maar als u in een bijzonder zware storm op een boot gaat zeilen, zal het reven van uw grootzeil of het oprollen van uw fok niet genoeg zijn om te voorkomen dat u overpowered raakt.
Bij echt slecht weer kunnen stormzeilen helpen uw boot te stabiliseren om de storm te doorstaan, ook helpen ze uw gewone zeilen te beschermen tegen intense slijtage bij extreem weer. Voor meer informatie is het de moeite waard de laatste World Sailing Regulations en aanbevelingen op te zoeken.
Let op de grootte van uw stormzeilen en zorg ervoor dat ze voldoen aan de reglementaire normen. Een stormfok mag niet groter zijn dan 0,175(PxE), Een stormjib is beperkt tot maximaal 5% van de hoogte van de voordriehoek in het kwadraat. Het voorlijk van de stormfok moet korter zijn dan 65% van de hoogte van de voordriehoek. Een zwaarweerbaan mag maximaal 13,5% van de hoogte van de voordriehoek in het kwadraat zijn.
Top tip: zorg ervoor dat je het optuigen van je stormzeilen hebt geoefend. Ze kunnen lastig zijn als je ze nog nooit hebt opgetuigd en de zeilen zijn meestal erg stijf, waardoor ze moeilijk te hanteren zijn. Je wilt het niet voor het eerst proberen in een storm!
Reddingsvlot
Een reddingsvlot wordt vaak beschouwd als een "levensreddend" stuk gereedschap, en dat zou het zeker moeten zijn. Maar verwar het nooit met een comfortabele manier om te overleven. Tenzij uw jacht echt aan het zinken is, is het bijna altijd beter om op het schip te blijven, zelfs in het ergste geval, dan in een stuk dun plastic te stappen. Houd dit gezegde voor ogen: stap nooit in een reddingsvlot tenzij je erin stapt!
Maar mocht die onwaarschijnlijke situatie zich voordoen, dan kunt u er maar beter voor zorgen dat u er niet alleen een hebt, maar dat het zich op een gemakkelijk bereikbare (en inzetbare) plaats bevindt en dat u en uw bemanning weten hoe het te gebruiken. Kijk voor meer informatie over reddingsvlotten in Sail Magazines artikel over "hoe kies ik een reddingsvlot".
We raden ook ten zeerste aan om een overlevingscursus op zee te volgen. U zult verbaasd zijn hoe moeilijk het is om in een reddingsvlot te stappen , zelfs in het comfort van een zwembad!
EPIRB
EPIRB staat voor Emergency Position Indicating Radio Beacon. Een EPIRB of EPIRB-baken is een noodbaken met een draagbare radiozender op batterijen. De EPIRB wordt automatisch geactiveerd bij onderdompeling in water of als de gebruiker op de daarvoor bestemde knop op het apparaat drukt. EPRIB's maken gebruik van satellieten om een continu radiosignaal uit te zenden om de hulpdiensten te helpen uw vaartuig te lokaliseren wanneer u in nood verkeert.
Toptip: registreer uw EPIRB altijd goed en controleer de batterij, voor het geval deze vervangen moet worden, als onderdeel van uw reguliere veiligheidschecklist.
AIS
Een automatisch identificatiesysteem (AIS) is een digitaal radiografisch transpondersysteem. AIS-systemen worden gebruikt om de positie van een schip uit te zenden om het te beschermen tegen aanvaringen op zee, vooral wanneer de visuele zichtlijn moeilijk is. AIS is een nuttig veiligheidsinstrument, met als bijkomend voordeel dat mensen thuis je kunnen volgen op websites als Marine Traffic (zolang je niet te ver uit de kust gaat). Als je 's nachts vaart, door een drukke vaarroute vaart of bij mist, zorgt AIS ervoor dat andere schepen weten waar je bent.
Wanneer u een schip ziet dat AIS gebruikt, kunt u, afhankelijk van uw kaartplotter, op het schip klikken en hun MMSI, hun snelheid en richting bekijken en hen zelfs oproepen op de VHF indien nodig.
Toptip: Lees de handleiding van uw automatisch identificatiesysteem goed door en laat u niet verleiden deze over te slaan bij het instellen. Ze zijn over het algemeen allemaal vrij gelijkaardig, maar het is iets waarvan u zeker wilt zijn dat het goed werkt.
SART
Een Search And Rescue Transponder (SART) is een elektronisch veiligheidsapparaat dat automatisch reageert op de transmissie van radar en uw zichtbaarheid op een radarscherm verbetert. Wanneer een SART een radarsignaal detecteert, zendt hij automatisch 12 pulsen op dezelfde frequentie uit, die als echopunten op een radarscherm van een schip verschijnen; hoe dichter de punten bij elkaar staan, hoe dichter de boot weet dat hij bij u is.
Je kunt ook AIS-SART krijgen, dat geen gebruik maakt van RADAR maar van AIS-berichten met GPS-positie-informatie. Volgens Superyacht Marine Store worden AIS en RADAR-SART door maritieme autoriteiten als gelijkwaardig beschouwd.
RADAR reflector
RADAR-reflectoren zijn ook een essentieel veiligheidsinstrument om ervoor te zorgen dat de radaremissie van uw boot sterker en consistenter wordt opgepikt op RADAR-schermen. Hierdoor bent u beter zichtbaar, wat vooral handig is in drukke vaarroutes waar grote schepen u misschien niet eens zien! Ook 's nachts zorgt het ervoor dat u gemakkelijk wordt opgemerkt door andere schepen.
Waar moet een radarreflector worden bevestigd?
Het moet ergens worden geïnstalleerd dat zich minimaal 4 m boven de waterlijn bevindt en moet hoger zijn dan alle omringende constructies, zodat u zichtbaar bent op het radarscherm van grote schepen en boten.
Fakkels
Alle boten die buiten de beschermde wateren varen moeten vuurpijlen bij zich hebben en eerlijk gezegd is het een goed idee om ze hoe dan ook bij zich te hebben. Welke vuurpijlen u nodig hebt (zoals handvuurpijlen en parachutefakkels, kustvuurpijlen, offshore vuurpijlen of kanonvuurpijlen) hangt af van de afstand die u gaat varen.
Another thing to be diligent about is checking the expiry date of your flares to ensure you’re always up to date. If you need to dispose of old flares check out this government website on how to do it safely. If you’re not sure which flares are right for you and your boat go and speak with you local chandlery, such as Force 4, and ask for some advice!
Toptip: als je een raket of parachutevlam hebt, vuur die dan niet af op een reddingshelikopter, want die zal zeer waarschijnlijk besluiten je achter te laten!
Kaart met levensreddende signalen
In geval van nood kunt u redding nodig hebben vanaf uw boot of vanuit het water. Als redding vanuit de lucht nodig is, is het essentieel dat u weet wat hand-, vuurpijl- en vlagsignalen betekenen voor de reddingsdiensten. In een noodsituatie kan het gemakkelijk zijn om iets te vergeten dat u misschien niet recentelijk hebt herzien, dus het is altijd een goed idee om een geplastificeerde signaalkaart ergens te hebben waar u gemakkelijk bij kunt als dat nodig is. Vergeet niet dat zelfs als u alle signalen kent, u gewond kunt raken en op uw bemanning zult vertrouwen om voor u met de hulpdiensten te spreken.
Bewakingsdraden
De reling is een houvast tijdens het varen en kan een snelle duik in zee verhinderen als u niet oplet. Een veelgemaakte fout is dat de meeste mensen de reling niet controleren. Controleer altijd op roest, rafels en andere tekenen van slijtage. Als een reling bezwijkt wanneer u erop gaat leunen of erin terechtkomt door een golf, kunt u snel in een netelige situatie terechtkomen. Maak van het controleren van relingen een onderdeel van uw maandelijkse bootonderhoud.
Als u met kleinere bemanningsleden op pad gaat, is het ook een goed idee om wat gaas tussen de draden te plaatsen. Je zou er versteld van staan hoe gemakkelijk iemand er zonder dat doorheen kan "glippen". En wie weet voorkomt het ook dat uw ketel overboord slaat - duidelijk levensreddend!
Eerste hulp kit
Het kan lastig zijn om te bepalen hoeveel u in uw EHBO-doos moet stoppen, dat hangt af van het soort zeilen dat u doet en hoeveel bemanning u hebt. Zonder twijfel zijn de meest voorkomende verwondingen op boten snijwonden, kneuzingen, gestoten tenen, hersenschudding en zeeziekte. Het spreekt dus voor zich dat u die basis moet hebben gedekt met antiseptische middelen, verband, warps, pijnstillers, naaisetjes enzovoort. Hier is een lijst van de top 10 marine kits voor 2020 zoals vermeld door Marine Talk.
Voor langere reizen moet je rekening houden met ernstigere ziekten zoals oorontstekingen, iemand die hoge koorts krijgt, een geïnfecteerde snijwond, het verliezen van een vinger of het breken van een arm of been - de lijst gaat maar door. Dus voor langere reizen zouden we in het algemeen kijken naar het inslaan van nog meer artikelen zoals:
- Antihistaminica
- Antibiotica: twee soorten breedspectrum
- Warmte- en koudepakken
- Rehydratie pakjes
- Laxeermiddelen
- Brandend maagzuur medicatie
- Spierverslappers
- Adrenalinespuit voor anafylaxie
- Medicijn tegen verkoudheid
- Een thermometer
- Draagdoeken en spalken
Het bovenstaande is geen volledige lijst, maar een richtlijn! Hier zijn nog enkele zaken die zeilers kunnen overwegen als ze de zee opgaan:
- Maritieme radio / VHF
- Nood VHF
- Gasdetectoren
- Uitlaatdetectoren
- hoosvat, lenspomp, emmer met touw en longen
- SSB-radio en/of satelliettelefoon
- LW radio om scheepvaartvoorspellingen te ontvangen
- Drogue
- Persoonlijk: tethers, zwemvesten, veiligheidszoeklichten en waterstroboscopen
- Navigation: charts, drawing instruments for navigation, almanac, pilot book, hand bearing compass, fixed steering compass lit for steering at night, binoculars, logbook, GPS chart plotter, Savvy Navvy marine navigation app
- Draagbare lenspomp
- Watermaker
- Hydraulische scharen
- Grab bag met veiligheidskit, paspoorten en overlevingsspullen
Maak uw eigen veiligheidschecklist!
Onze laatste tip is om uw eigen veiligheidschecklist te maken die u vóór elke grote reis en zeker regelmatig doorneemt. Het is altijd het beste om je eigen checklist te maken, omdat je dan weet welke uitrusting je nodig hebt voor je boot en het soort zeilen dat je doet.
Make sure the checklist is comprehensive and runs through any items that may need to be checked for expiry dates or ware and tear. Getting your crew to go through this checklist also helps them to get familiar with the safety items you have onboard. You can also explore our essential boat departure checklist for other important considerations before heading out or brush up on your boating knot skills.
Looking for an independent review of Savvy Navvy
