savvy navvy praat over waterveiligheid met de RNLI

Guy en zijn grootvader waren reddingbootbemanning in Margate, waar hij zelf op 17-jarige leeftijd lid van werd. Hij is een volleerd zeiler en heeft een absolute passie en diep respect voor de zee. Guy neemt deel aan onze podcast, The Boating Life, om dieper in te gaan op een aantal belangrijke feiten over de Royal National Lifeboat Institution, hoe mensen beter kunnen opletten op de veiligheid op het water en hoe het is om levens te redden op zee.

Wat zijn enkele belangrijke feiten over de RNLI?

Het wordt volledig gefinancierd door vrijwillige donaties. Dus we zijn puur een liefdadigheidsinstelling.

Wij bestaan op de hele Britse eilanden, Engeland, Ierland, Schotland en Wales. Wij zijn de enige volledig nationale nooddienst die daadwerkelijk bestaat in het Verenigd Koninkrijk en Ierland. Wij exploiteren een vloot reddingsboten van verschillende klassen, afhankelijk van de omstandigheden en de kustomgeving, die gestationeerd zijn op ongeveer 200-250 reddingsbootstations langs de gehele kust.

In de zomermaanden wordt het aantal reddingsstations aangevuld met ongeveer 1.700 strandwachten die patrouilleren op bijna 250 stranden langs de hele kust. Dus waar je ook bent, als je op zoek bent naar veiligheidsinformatie of in de problemen bent geraakt, wij zijn niet ver weg om je te helpen".

Wat maakt de RNLI uniek?

"Er zijn een aantal dingen die ons uniek maken. Onze naaste partners op het gebied van opsporing en redding op zee zijn de KNRM in Nederland. Wij hebben een zeer nauwe band met vele andere internationale reddingsorganisaties, maar in het bijzonder met de Nederlandse KNRM, omdat zij een soortgelijke gefinancierde eenheid hebben die particulier wordt geëxploiteerd.

Door vrijwilligers met de modernste apparatuur. En ze hebben echt een goede kustdekking. Ik denk dat als je wereldwijd kijkt naar andere maritieme zoek- en reddingsorganisaties, de RNLI er goed bij zit. Ik ben bevooroordeeld, natuurlijk.

Wat is het beste advies voor iemand die overweegt voor het eerst een boot te kopen om zichzelf veilig te houden?

Zoals met de meeste dingen begint veiligheid bij een punt van begrip. Het is echt de moeite waard om veel onderzoek te doen en een niveau van bewustzijn en begrip op te bouwen van de maritieme kustomgeving. Voordat ik overweeg om in beide te stappen.

Ik ben mensen tegengekomen die zich hadden toegelegd op de watersport en dan om de een of andere reden tot de ontdekking kwamen dat het niets voor hen was. Het is iets wat ze niet echt leuk vinden. Ik vind dat moeilijk te begrijpen, maar het is niet voor iedereen weggelegd. Het is dus de moeite waard om uit te gaan van dat goede besef en begrip, en er zijn eindeloos veel bronnen die je kunt raadplegen om informatie in te winnen.

Op het internet hebben we een schat aan informatie tot onze beschikking die ons kan helpen te begrijpen waar je aan begint als je gaat varen. Het volgende advies is om ervaring op te doen, zoals met de meeste dingen geldt: eerst lopen dan rennen.

Daarmee bedoel ik dat je moet beginnen met iets dat relatief bescheiden is, niet te ambitieus, niet te uitdagend als activiteit of als bezigheid op het water. En dat zal u een gevoel geven voor het watermilieu, het kustmilieu en hoe de verschillende milieuomstandigheden en -factoren van invloed zijn op wat u op zee of aan de kust aan het doen bent.

En dat kan u helpen om betere beslissingen te nemen over welk aspect van water-, sport- of kustactiviteit u waarschijnlijk het leukst zult vinden. Voor sommige mensen is dat windsurfen, voor anderen bijbootzeilen, en weer anderen roeien.

Ik zou aanraden geen massale investering te doen, zowel in termen van tijd, moeite, geld ervaring voordat je echt een gevoel hebt voor wat het is dat je je volledig wilt verdiepen.

Hoe kun je kalm blijven als iets niet volgens plan verloopt?

U hebt gelijk als u zegt dat er dingen mis kunnen gaan en dat dat ook gebeurt, en ik denk dat, nogmaals, door uit te gaan van die goede basis van kennis, begrip en bewustzijn, een deel van het mysterie rond bepaalde aspecten van de scheepvaart, zoals navigatie, wordt weggenomen.

Laten we eerlijk zijn, lang geleden werden navigatoren beschouwd als mensen met speciale krachten omdat zij een deel van de mystiek van de navigatie hadden ontrafeld.

Nu zijn we in een positie waarin dat soort informatie vrij gemakkelijk toegankelijk is en er een hele reeks hulpmiddelen bestaat die dingen als navigatie voor de overgrote meerderheid van de mensen gemakkelijk te begrijpen kunnen maken.

Het wordt minder een mysterie en zal dus minder angst opwekken. En natuurlijk kunt u beter plannen hoe uw reis, hoe uw activiteit zich zou kunnen ontvouwen.

In het kustmilieu, in het watermilieu, zullen dingen misgaan. Het is een steeds veranderende omgeving met een reeks veranderlijke factoren. Ik heb het al gehad over het getij en het weer - voeg daarbij de uitrusting die moet worden onderhouden en natuurlijk de onvermijdelijke menselijke fouten en er zal van alles misgaan.

Het gaat er vooral om dat je voorbereid bent om te reageren als het misgaat en hoe je ermee omgaat als het misgaat. Dat is van het grootste belang. En in termen van het aanpakken van dingen die fout gaan. Mijn beste advies is om een goede opleiding te volgen.

Ik heb het al gezegd, bewustwording, maar de tijd nemen om een goede training te krijgen van mensen die het allemaal al hebben meegemaakt en de meeste dingen hebben meegemaakt die mis kunnen gaan en je dan helpen om je mentaal en fysiek voor te bereiden op hoe je daarmee om moet gaan, zal je in een echt goede positie brengen wat angstgevoelens betreft.

Wat zijn de meest voorkomende problemen die een beroep op de kustwacht vereisen?

Het is een hele uitdaging om bij alle incidenten de hoofdoorzaak te achterhalen. Maar als ik er een paar zou moeten uitpikken, dan zouden dat dingen zijn als defecte apparatuur, dat is een van de meest voorkomende dingen. Het falen van de machines - heel vaak gerelateerd aan brandstof.

Dus ofwel brandstof die is blijven liggen om oud te worden, ofwel mensen die zonder brandstof komen te zitten. Machinebreuk is waarschijnlijk het meest voorkomende voorbeeld van wat mensen in moeilijkheden brengt op zee. Het is niet zoals op de weg. Je kunt niet zomaar naar een parkeerplaats gaan.

Daarnaast denk ik dat er problemen zijn met voorbereiding en planning. Heel vaak krijgen we te maken met mensen die misschien niet eens hebben nagedacht over de invloed die het getij kan hebben op hun reis en niet alleen of het getij in of uit is, maar ook met welke snelheid het getij op een bepaald moment stroomt. Dat kan mensen dus op een dwaalspoor brengen en ik ben zelfs twee of drie keer per jaar op pad geweest met mensen die alles goed hadden gedaan en het goed hadden begrepen, maar die een simpele fout hadden gemaakt, zoals het niet optellen of aftrekken van het uur voor de Britse zomertijd ten opzichte van UTC of GMT.

Voldoet savvy navvy aan een groot aantal voorwaarden om mensen op zee te beschermen?

Dat doet het zeker. Ik denk dat het hoofdthema van ons gesprek van vandaag gaat over het ontrafelen van een deel van de mystiek achter uitstapjes in het kust- en maritieme milieu. Hoe meer toegankelijke hulpmiddelen mensen kunnen oppakken en gebruiken om hen te helpen die omgeving te begrijpen, hoe beter.

Tools zoals de savvy navvy vaar-app en de informatie die via de applicatie wordt verstrekt, zijn ongelooflijk nuttig om mensen op die reis te helpen.

Je zult puristen op de achtergrond hebben die denken, toch? Oké. Nou, het zou een papieren kaart moeten zijn en ze zouden verdelers moeten gebruiken met parallelle linialen, sextanten en dat soort dingen. En weet je, er is echt een sterke plaats voor dat, omdat dat nog steeds een echt goed niveau van begrip oplevert. Mensen moeten begrijpen hoe ze de fundamentele instrumenten moeten gebruiken en waar de output van verschillende elektronische apparaten en toepassingen vandaan komt. Maar om materiaal echt gemakkelijk toegankelijk en begrijpelijk te maken en de mystiek te doorbreken die we hebben genoemd, is het van fundamenteel belang om mensen het water op te krijgen.

Meer informatie over de RNLI en veiligheid op zee

We willen Guy Addington bedanken voor zijn medewerking aan onze vaarpodcast! Als u meer wilt weten over de RNLI, hun tips voor waterveiligheid en de stranden met strandtoezicht, klik dan op de links voor meer informatie.

‍

Luister naar de laatste aflevering - Boating Life - Ontmoet Jelte Liebrand - CEO/oprichter savvy navvy

‍