A question we get from people new to Savvy Navvy is,
Klinkt goed, maar wat is het verschil met wat er al is?
Je vraagt je misschien hetzelfde af, dus laat het me proberen uit te leggen.
Je hebt gelijk als je zegt dat er een breed scala aan apps en diensten op de markt is die een breed spectrum aan zeilgerelateerde gegevens bieden (kaarten, wind etc). Vaak zijn ze gericht op een bepaald type zeiler en hun functionaliteit neemt toe naarmate de ervaring van de schipper toeneemt, net als de leercurve, de complexiteit en de prijs! Als je de tijd neemt om te leren hoe ze werken, worden het enorm krachtige instrumenten, maar het kost tijd.
Ik durf te gokken dat de meesten van ons tot de categorie "cruisen" behoren, en daarmee bedoel ik booteigenaren en charters. We nemen misschien af en toe deel aan een race, maar in het algemeen is cruisen wat we doen. Wat heeft een doorsnee cruiser nodig aan gereedschap en gegevens om bijvoorbeeld een route uit te stippelen naar die leuke jachthaven aan de kust? Het meest voor de hand liggend zijn kaarten. Geen enkele schipper die de moeite waard is, zal ook maar één lijn uitzetten zonder papieren kaarten aan boord te hebben. Hoezeer we ook vertrouwen op de technologie, we moeten allemaal "analoge" fall-backs bij ons hebben. De meesten van ons hebben ook elektronische kaarten op hun smartphone, tablet of kaartplotter. Dan zijn er nog de wind- en weergegevens, die op het mededelingenbord in de jachthaven of op de marifoon kunnen worden opgehangen, als GRIB-bestand kunnen worden gedownload of als app worden aangeboden. Als je in een getijdengebied bent, heb je getijdentabellen nodig en zelfs als dat niet het geval is, wil je waarschijnlijk gegevens over deining en golven.
Je kijkt dus al gauw naar een half dozijn verschillende datasets, die je nu moet samenvoegen om een route te maken en vragen te beantwoorden als: wat is de beste koers voor de voorspelde wind, hoe lang zal de route duren, welke in kaart gebrachte gevaren moeten we vermijden, hoe laat moeten we vertrekken om voor het donker aan te komen, heb ik vertrouwen in mijn berekeningen? Erger nog, door het combinatorische effect van al deze gegevens wordt het moeilijk om een aantal cruciale vragen te beantwoorden;
"Als de wind op deze locatie om 13.00 uur 15kt is, dan kan ik waarschijnlijk om 15.00 uur op die locatie zijn, maar op dat moment staat daar een deining van 3 meter, dus misschien wil ik in plaats daarvan eerst naar die andere locatie gaan, maar de wind zal daar om 16.00 uur afnemen, dus misschien ben ik tegen de avond nog niet in de jachthaven... Oh en het tij zal om 17.00 uur keren... ugh"
Zelfs voor doorgewinterde zeilers kan dit tijd kosten, een beetje een karwei zijn (vooral als de rest van de bemanning in de kroeg zit) en voor sommigen kan het nog steeds een beetje ontmoedigend zijn.
Doet het u eigenlijk niet een beetje denken aan hoe het plannen van reizen vroeger ging, vóór Google Maps? Om naar oudtante Sally te gaan, had je een routebeschrijving op een kaart nodig, een dienstregeling voor de bus, een dienstregeling voor de trein, de overstaptijden, en een telefoonnummer voor een taxi aan het andere eind. Vandaag kunt u met Google Maps de hele reis van deur tot deur plannen, met realtime verkeersinformatie, in twee klikken, in minder dan tien in seconden.
We believe planning a sailing trip should be just as quick and simple, which is why we created Savvy Navvy. Think of us as Google Maps for sailing, or as the only navionics alternative on the market. Like Navionics we have a web app that you can use online (web app - Savvy Navvy).
In plaats van real time verkeersinformatie, verzamelen wij real time weersvoorspellingen, getijdenstromingen, oceaanstromingen, informatie over de toestand van de zee en combineren dat met officiële hydrografische nautische kaartgegevens, om u een paar routemogelijkheden te geven die u waarschijnlijk urenlang zelf zou hebben uitgezocht.
Onze huidige versie houdt rekening met wind en in kaart gebrachte ondiepten voor verschillende landen, met een premium service die getijdeberekeningen aanbiedt in een later stadium. Probeer het eens en meld u vandaag nog aan!
